Le prix de l’essence

De quoi sont composés les prix des carburants ?

Le prix du carburant est composé de deux grandes catégories: la part du coût de production et d’acheminement du carburant et la part de la fiscalité qui représente environ 60 % du prix du plein.

Le coût du produit pétrolier

Il est composé :

• Du coût d’achat du pétrole brut (ce coût ne comprend pas le transport, l’assurance, les frais de déchargement, etc.) Le prix est dit FOB, pour « Free on board » ou chargé à bord. Ce coût dépend de l’offre et de la demande de pétrole.
• Du coût du raffinage qui permet de transformer le pétrole en carburant. Des indicateurs de marge brute de raffinage existent comme celui de Rotterdam en Europe. Ils permettent de rendre compte du coût du raffinage.
• Du coût de stockage, de transport et de distribution dans les stations-services qui dépend également de la concurrence. En France, elle est vive avec la présence des acteurs de la grande distribution alimentaire.

Le coût de la fiscalité dans le prix de l’essence

La fiscalité est composée de deux taxes : la Taxe sur la Valeur Ajoutée (TVA) et la Fraction perçue en métropole sur les produits énergétiques, autres que les gaz naturels et les charbons (nouvelle dénomination de la Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Energétiques  ou TICPE, qui avait elle-même remplacé la TIPP).

• La Fraction perçue en métropole sur les produits pétroliers est un montant fixe exprimé en euros par mégawattheure qui s’élève à partir de 2024, hors modulations régionales, à 74,576 euros par MWh pour de l’essence sans plomb 95 – E10 par exemple. 
  Certaines professions très dépendantes des carburants (transporteurs, agriculteurs, pêcheurs …) bénéficient de réduction ou d’exonération de cette taxe. En 2014, la TICPE a intégré une taxe carbone (ou contribution climat-énergie, CCE). Le taux de cette composante carbone a augmenté progressivement entre 2014 et 2018, passant de 7 à 44,6 euros par tonne de CO2. Alors qu’il devait atteindre 86,2 euros par tonne de CO2 en 2022, l’évolution du taux de taxe carbone a été gelée, notamment devant les protestations du mouvement des Gilets jaunes.
• La TVA sur le carburant est de 20 %. Elle ne s’applique pas au seul coût du carburant mais également à la TICPE.

Selon l’évolution du prix du baril ou des marges de raffinage par exemple la répartition de ces différents postes change un peu mais elle oscille autour des grandeurs suivantes : 

Le prix des carburants en Europe et dans le monde

Prix de l’essence en Europe

Les prix de l’essence ne sont pas identiques dans l’ensemble de l’Europe. Ils diffèrent essentiellement en fonction des structures économiques, de la concurrence entre points de vente et également de la fiscalité. Les pays d’Europe centrale – Bulgarie, Roumanie, Slovénie notamment – sont les moins chers pour voyager en voiture. En revanche, il faudra faire attention à votre budget essence aux Pays-Bas, au Danemark, ou encore en Finlande.

Prix de l’essence dans le monde

Dans le monde, les prix de l’essence sont moins élevés que dans l’Union Européenne. Les différences s’expliquent principalement entre les pays qui ont des ressources pétrolières importantes comme au Moyen-Orient par exemple et les pays qui doivent importer leur pétrole brut. Il est intéressant de noter que la Norvège qui est riche en hydrocarbures a préféré investir cette rente dans un fonds d’investissement, afin de faire bénéficier les générations futures des dépenses de l’État dans la santé ou l’éducation, plutôt que de subventionner le prix de l’essence à la pompe.

La variation du prix de pétrole est-il répercuté à la pompe à essence ?

On a souvent l’impression que la variation du prix pétrole n’est répercutée à la pompe qu’à la hausse, jamais à la baisse : qu’en est-il réellement ? 

L’évolution du prix du pétrole brut constitue la principale cause de variation du prix à la pompe.

La courbe ci-dessus, établie chaque mois par l’INSEE, montre la volatilité du prix du pétrole.

Il a atteint un pic en juillet 2008 à plus de 134 dollars le baril de pétrole brut sous l’effet de la forte croissance des pays émergents, comme la Chine et l’Inde et de la hausse de la demande de pétrole en résultant.

Entre 2010 et 2015, le marché du pétrole a connu plusieurs soubresauts, avant de se rééquilibrer, notamment grâce au ralentissement de la croissance économique en Chine et à l’augmentation de l’offre de pétrole, stimulée par les prix élevés, en particulier aux États-Unis avec l’extraction du pétrole de schiste par fracturation hydraulique.

En avril 2020, du fait de la pandémie de Covid-19, les cours du pétrole ont subi une forte chute, revenant à des niveaux proches de ceux enregistrés fin 1999. Depuis, les cours repartent à la hausse, notamment sous l’effet de la reprise économique mondiale.

Les prix du pétrole étant fixés en dollars, leur évolution en France dépend également de celle du taux de change entre le dollar et l’euro.

Les variations du prix de l’essence à la pompe (ici SP 95) sont corrélées à celles du cours du pétrole brut, comme le montre le graphique ci-dessous :  

Il existe une corrélation significative et positive entre le prix de l’essence et le prix du pétrole. Lorsque le prix du premier augmente, le prix du second augmente et inversement. Ainsi, si l’idée selon laquelle la hausse du prix du pétrole est toujours répercutée à la hausse sur le prix de l’essence se vérifie, l’idée inverse aussi.

Il convient, toutefois, de noter que les fluctuations du prix de l’essence à la pompe sont moins grandes que celles du pétrole brut, notamment du fait de la fiscalité pesant sur les carburants.